省交通集团：

    你公司《关于上报延安至延川(陕晋界)高速公路施工图设计文件的请示》（陕交建字〔2013〕98号）及修编后施工图设计文件与施工图修正预算均收悉。根据省发改委《关于延安至延川高速公路初步设计的批复》(陕发改基础〔2012〕1244号）精神，经审查研究批复如下：

    一、建设规模和技术标准

本项目路线起自延安市安塞县马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相接，向东经冯庄、姚店、甘谷驿、蒿岔峪、禹居、文安驿、延川、王家河，于刘家畔附近设特大桥跨越黄河，止于黄河东岸山西境内的直里地，与山西省规划建设的霍州至永和高速公路相接，路线全长115.526公里。
    全线在马家沟、青化砭、姚店、甘谷驿、文安驿、延川、乾坤湾等7处设互通式立交，预留岳口、延川西枢纽互通式立交。

全线设姚店、青化砭、乾坤湾3处连接线共长10.059公里。其中姚店立交连接线2.8公里，采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度23米；青化砭立交连接线2.789公里，采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；乾坤湾立交连接线4.47公里，采用二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度10米。

全线采用双向四车道高速公路标准，其中马家沟至姚店段36.134公里及延川立交至终点陕晋界段31.465公里，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米；姚店至延川段47.927公里，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计荷载为公路-I级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300），地震动峰值加速度为0.05g，其余各项技术指标遵照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。

二、路线

路线设计基本贯彻了初步设计批复精神，原则同意在初步设计基础上优化后的路线布设和采用的平、纵面技术指标及平、纵配合设计。

三、路基路面

1、原则同意路基、排水及防护工程设计。

2、原则同意路基采用石灰土或隧道弃渣填筑，实施中要严格控制石灰等原材料质量，对部分路基采用隧道弃渣填筑的段落，应根据隧道弃渣岩石类别，选择满足规范要求的填料，保证路基填筑质量。

3、原则同意湿陷性黄土路段采用强夯、灰土垫层等处治设计方案；实施中应结合现场地形完善排水系统设计，排水工程应实现高接远送，保证排水系统畅通和结构物安全;挖方路段应适当考虑增加盲沟，保证路基稳定。

4、原则同意全线的滑坡处治设计，实施中应严格施工工艺、工序的控制，加强观测，强化动态设计，确保工程安全。

5、原则同意淤积坝（过湿土）地基采用换填碾压片石、碎石桩和水泥搅拌桩等处治措施，实施中应根据现场地质、地层及含水量情况，合理选定处治措施，加强工程监管，确保路基稳定。

6、原则同意林坪煤矿采空区采用帷幕注浆的处治方案，实施中应进一步加强采空区的勘察，合理确定处治范围，确保工程施工和运营安全。

7、同意全线主线行车道、互通式立交匝道采用沥青混凝土路面，收费站广场采用水泥混凝土路面。

主线行车道、互通式立交匝道路面结构采用4厘米细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）上面层+6厘米中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20）中面层+12厘米粗粒式密级配沥青碎石（ATB-30）下面层+36（38）厘米水泥稳定碎石基层+18厘米水泥稳定碎石底基层,路面总厚度76（78）厘米。

收费广场路面结构采用26厘米铣销型钢纤维砼面板+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层,路面总厚度66厘米。

除特长隧道外，其长、中、短隧道路面采用沥青混凝土复合式路面。

主线硬路肩上、下面层采用行车道沥青混凝土路面，下面层采用12厘米水泥稳定碎石，基层与行车道基层相同，取消底基层，采用上路床材料填筑。

8、全线弃方较多，应优化取（弃）土场设计，合理调配土石方，完善相关排水、防护、植被恢复及复耕设计，避免水土流失。

四、桥梁、涵洞

全线主线设桥梁36347.85米/165座（全幅，下同），其中特大桥5714米/5座，大桥28512.55米/126座，中桥2121.3米/34座，涵洞183座。桥梁、涵洞结构物总体设计合理，桥型选择、桥孔布设基本合理，执行了初步设计批复，原则同意其设计。

同意延水关黄河特大桥主桥上部结构采用88+4×160+88米预应力混凝土连续刚构，引桥采用25米先简支后连续箱梁，下部结构采用薄壁空心、柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

应充分重视洪水、地震、凌汛期、船舶撞击等因素对黄河特大桥的影响，进一步做好黄河特大桥的安全性核查，加强施工工艺、工序控制，确保施工和运营安全。

位于陡坡上的桥梁墩、台，应高度重视岸坡防护和排水系统完善，确保桥梁安全。

五、隧道工程

全线主线设隧道14468.5米/13座（双洞，下同），其中特长隧道3737.5米/1座，长隧道5824.2米/4座，中短隧道4906.8米/8座。隧道总体设置位置合理，执行了初步设计批复，原则同意其设计。

1、个别隧道位于黄土与泥岩或泥岩与砂岩交界处，地下水相对发育，实施中应进一步采取有效措施，加强超前支护，做好排水系统，保证隧道施工、运营安全。

2、根据进出口地形、地质条件进一步优化洞门设计。部分隧道仰坡较陡，建议采用延长明洞、设置棚洞等措施，减少开挖。

3、隧道施工中要加强超前地质预报，强化监控量测，重视变形观测，严格工序、工艺要求，完善施工措施和突发事件应急预案，确保隧道施工和运营安全。

六、交叉工程

全线共设互通式立交7处，分别为马家沟（枢纽）、青化砭、姚店、甘谷驿、文安驿、延川、乾坤湾，预留岳口、延川西枢纽互通式立交。互通式立交设计执行了初步设计批复精神，原则同意其设计。

马家沟互通式立交是实现本项目与黄延扩能工程、包茂高速、延志吴高速公路交通流快速转换的枢纽立交，按照一次设计，分期建设原则实施。其中K0+724～K1+526段主线、既有包茂高速公路K156+998～K159+235段改建及延安延川、延川榆林方向A、B、C、D四条匝道工程费用计入本项目，在本项目中实施，其余工程在黄延扩能工程中实施。要做好与黄延扩能工程的实施衔接和包茂线的交通保畅工作，参考我省改扩建工程经验，做好新旧路基的拼接。

为确保预留的岳口枢纽立交与本项目路基拼接质量，避免后期施工二次开挖高边坡，造成浪费，岳口枢纽立交A、B、C、D匝道与本项目连接部及位于挖方高边坡段工程在本项目中一并实施，具体段落为：A匝道（延安至延长方向）AK0+000～AK0+270.720，B匝道（延长至延安方向）BK0+318～BK0+408，BK0+513～BK0+749.021,C匝道（延川至延长方向）CK0+000～CK0+255.003,D匝道（延长至延川方向）DK0+684.338～DK1+121.763，工程费用共计3087.5万元计入榆商线延川至黄龙项目，立交其余工程在榆商线延川至黄龙项目中实施。

为绥德至延川项目预留的延川西枢纽立交，要做好与本项目的衔接，需加宽桥梁的或开挖高边坡的应在本项目一次实施，工程费用计入榆商线绥德至延川项目并报省厅审批。

全线共设置分离式立交41处，天桥1处，通道210道（其中新建25道、桥下带路114道、涵洞兼过人71道）。交叉工程总体设计基本合理，原则同意其设计。

七、交通工程和沿线设施

全线设置主线收费站1处（陕晋界），匝道收费站6处（青化砭、姚店、甘谷驿、文安驿、延川、乾坤湾）（各收费站均含治超功能），监控通信分中心1处（姚店），监控通信所2处（甘谷驿、文安驿），服务区2处（延安东、延川），停车区2处（冯庄、禹居），机械化养护中心1处（青化砭），养护工区1处（文安驿），隧道管理站1处（甘谷驿），交警营房1处（甘谷驿），隧道变配电房、消防泵房共15处。

其中姚店监控通信分中心与匝道收费站同址合建，甘谷驿监控通信所、匝道收费站、隧道管理站同址合建，文安驿监控通信所与匝道收费站同址合建。

交警营房与甘谷驿监控通信所同址分建，占地5.68亩，建筑面积1009平方米。

原则同意全线关于服务、管理和收费、通信、监控系统的设计方案。收费站应按交通运输部和省厅有关规定做好ETC车道的设置。

根据初步设计批复，考虑我省实际，充分满足各站点住宿、就餐、阅览、洗浴等“四个一工程”的需要，核定全线管理、养护及服务设施占地527亩，总建筑面积57940平方米。

八、施工图预算

施工图预算编制基本符合部颁《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007）和我省有关规定。经审查核定本项目施工图设计预算金额为11,361,842,497元。

本预算费用已包含岳口枢纽立交匝道部分工程费用3087.5万元，待榆商线项目实施时再划拨给本项目。

请据此批复，积极筹措建设资金，切实落实“五化”实施方案，加强工程管理和变更设计管理，强化工程监理，确保工程质量，严格控制投资，确保2015年建成通车。

 

附件：延安至延川(陕晋界)高速公路施工图设计预算审查表                      

 

                                 

                                陕西省交通运输厅

                                2013年8月16日